Mikä pitäisi olla lyhtypylvien välinen etäisyys

Valaistuspylväiden välinen etäisyys valitaan tiukasti vahvistettujen GOST- ja SNiP-standardien mukaisesti. Tarkan indikaattorin määrittämiseksi on otettava huomioon useita tekijöitä, joten on syytä analysoida niitä, jotta ymmärrät, kuinka laskelmat suoritetaan. Tien valaistus ja liikenneturvallisuus riippuvat oikeasta sijainnista.

Lyhdyt sijoitetaan tiukasti vahvistettujen standardien mukaisesti.

Yleisiä piirteitä etäisyyden määrittämisestä moottoritiellä ja kaupungissa

Etäisyyttä pilarista toiseen kutsutaan jänneväliksi. Se vaihtelee useiden ehtojen mukaan, joten ei ole olemassa selkeitä sääntöjä, joita voitaisiin noudattaa kaikkialla. Ensinnäkin sinun on otettava huomioon seuraavat asiat:

1. Mikä alue on valaistu. Se voi olla moottoritie, jolla on erilainen liikenneintensiteetti, erileveät kaupungin kadut tai puistoalueet. Jokaisen tyypin säännöt ovat erilaiset.
2. Pylväiden tyyppi ja korkeus. Tässä ei ole tärkeää vain etäisyys lyhdystä maahan, vaan myös tuen kattolamppujen lukumäärä, niiden sijainti suhteessa ajorataan jne.
3. Valonlähteiden tyyppi ja käytettyjen lamppujen ominaisuudet. Hyvin usein lampun vaihdon jälkeen valaistus muuttuu, jos käytetään muunnelmaa, jolla on muut ominaisuudet. Siksi laskelmat tehdään aina tietyille laitteille, jotta vialliset lamput vaihdetaan samoihin.
4. Pilarien sijainti suhteessa valaistuihin alueisiin. Tässä on tärkeää noudattaa normeja, koska tukia on mahdotonta laittaa liian lähelle, ja jos siirrät niitä kauas, valon laatu heikkenee.
5. maastossa ja muita ominaisuuksia, jotka voivat vaikuttaa valaistukseen. Esimerkiksi laskuissa ja nousuissa valot on sijoitettava niin, että yksikään alue ei jää ilman valoa ja samalla valovirta ei osu silmiisi.
6. Pilarin asettelu. Ajoradan valaistus riippuu suoraan tästä.

Valaistuksen taso vaihtelee pinnan eri alueilla.

Voit parantaa valaistusta vaihtamalla lamput tehokkaampiin tai käyttämällä kattovalaisimia tehokkaammilla vaihtoehdoilla.

Normit GOST:n ja SNiP:n mukaan

Asiantuntijat käyttävät tätä järjestelmää suorittaessaan laskelmia ja suunnitteleessaan pilarien sijaintia.

Rakennuskoodien avulla voit määrittää tarkasti kaikki parametrit oikean valaistuksen sijainnin valitsemiseksi. Lisäksi on useita muita näkökohtia, jotka on otettava huomioon. Ne on esitetty kaaviossa selvyyden vuoksi:

1. Sijainnin korkeus valaistusplafoni ajoradan päällä. Mitä korkeampi tämä ilmaisin, sitä leveämpi valopiste, mutta sitä pienempi on valaistuksen voimakkuus. Yleensä korkeus on merkitty kirjaimella H, se valitaan tietylle tielle, keskiarvo on 9-12 metriä.
2. jännevälin leveys. Standardi määräytyy tien tyypin, valaistusluokan ja liikenneruuhkien perusteella. Se voi olla 30-65 metriä, joten oikeasta laskelmasta riippuu, kuinka monta pylvästä on asennettava tietylle alueelle. Kaavioissa leveys on merkitty kirjaimella L.
3. Valaistuskuvun sijainti ajoradan suhteen. Suorituskyvyn parantamiseksi ja tien, ei reunakiveyden, valaisemiseksi valaisin tehdään yleensä käyttämällä sopivan kokoisia kiinnikkeitä. Ne voidaan sisällyttää suunnitteluun tai kiinnittää erikseen yläosaan. Tämä indikaattori on merkitty kirjaimella I.
4. Ajoradan leveys - Toinen tärkeä tekijä, joka torjutaan määritettäessä lamppujen sijoitusta tien varrella. Jos luku on korkeintaan 12 metriä, voit laittaa valot yhdelle puolelle, jos 12-18, on parasta sijoittaa ne molemmille puolille tietä shakkilaudalla. Ajoradoilla, joiden leveys on 18–32 metriä, käytetään suorakaiteen muotoista shakkikuviota. Ilmaisin on merkitty symbolilla W.
5. Katoksen kallistuskulma ajoradan suhteen on myös tarpeen valita yksitellen, koska se riippuu siitä, kuinka valovirta jakautuu. Se on merkitty symbolilla α ja mitataan asteina. Kulmaa muuttamalla voit säätää valaistuksen tarkasti ja tarvittaessa säätää sitä.

Kaavio näyttää kuinka paljon valotaso laskee valonsäteen kasvaessa.

Lamppujen välistä etäisyyttä määritettäessä otetaan ensinnäkin huomioon viereisten lamppujen valokartioiden leikkaus. Juuri näillä alueilla valaistuksen taso mitataan ja tarkastetaan, että ne ovat standardien mukaisia.Koska nämä ovat ajoradan heikoimmin valaistuja osia, valvontaviranomaiset ottavat ne huomioon. Alla on taulukko natriumlampuilla varustetuista valaisimista, jotka ovat yksi suosituimmista nykyään.

Käytettäessä samantyyppisiä valaisimia voit etukäteen laskea ja laatia taulukon valitaksesi sarakkeiden välisen välin tilanteen mukaan.

Tärkeimmät tekijät valaisinpylväiden välisen etäisyyden määrittämisessä

Tievalaistuksen vaatimukset on määrätty GOST R 54305-2011:ssä (kohta 4.1). Pääindikaattori, joka vaikuttaa etäisyyden ja muiden tärkeiden pisteiden määrittämiseen, on vaakasuuntainen valaistus. Ja se riippuu valaistuksen kohteen luokasta:

1. Luokka A - Nämä ovat moottoriteitä ja suuria kaupunkikatuja. Arvot riippuvat tien liikenteen intensiteetistä, jos se on yli 3000 ajoneuvoa tunnissa, keskimääräisen vaakasuuntaisen valaistuksen tulee olla vähintään 20 luksia neliömetriä kohti. Intensiteetillä 1000 - 3000 normi on sama - 20 luksia, ja jos 500 - 1000 autoa kulkee tunnissa, sinun on keskityttävä 15 yksikön indikaattoriin.
2. Luokka B - alueellisesti merkittävät päätiet ja niihin rinnastettavat kohteet. Jos liikenteen intensiteetti ylittää 2000 tunnissa, vaakasuora valaistusnopeus on 15 luksia. Sitä käytetään myös keskimäärin 1 000 - 2 000 ajoneuvon läpikulkuun. Kun lastataan enintään 1000 ajoneuvoa 1000 asti, indikaattorin tulee olla 10 luksia.
3. Luokka B - kaupungeissa paikallisesti merkittävät kadut ja tiet, suurin ryhmä. Jos liikennevirran tiheys on yli 500 autoa, niin normi on 6 lx.Teille, joilla on jopa 500 autoa tunnissa tai paljon vähemmän, riittää 4 luksin vaakasuora valaistus.

Mitä pienempi liikenne on, sitä pienemmät valaistusvaatimukset ovat.

Tien toisella puolella sijaitsevien valaisinpylväiden välinen etäisyys niiden korkeuteen on 5:1. Jos käytetään shakkilautajärjestelyä, suhde kasvaa 7:1:een.

Tukimateriaali

Käytetyt pylväät on valittava GOST 32947-2014 -standardien mukaisesti. Valittaessa otetaan huomioon alueen seismiset ominaisuudet, talven vähimmäislämpötilat. Aggressiivisten ympäristöjen vaikutuksia ei pidä unohtaa.

metalliset pylväät

Metallitangon kiinnitys laippamaisesti.

Tämän vaihtoehdon valmistukseen käytetään terästä. Sopii vain alueille, joilla talven pakkaset eivät ylitä -40 astetta. Metallipylväillä on seuraavat ominaisuudet:

1. Useimmiten kaksi tai 3 elementtiä yhdistetään hitsaamalla. Mutta alhaisella korkeudella voi olla myös kiinteitä tukia, jotka asennetaan nosturilla.
2. Metallipylväitä voidaan käyttää vain valaistukseen, jolloin niitä kutsutaan ei-tehoiksi. Jos mallia käytetään johtojen asentamiseen ja se toimii voimalinjana, tukia kutsutaan tehoksi.
3. Profiilin poikkileikkaus voi olla pyöreä tai monipuolinen. Joissakin malleissa pylvään paksuus on sama koko korkeudeltaan, ja joissakin se pienenee antaen sille kartiomaisen muodon.
4. Asennustavan mukaan erotetaan suorat teline- ja laippatyypit. Ensimmäinen asennetaan perinteisellä tavalla kaivamalla halutun syvyisen reikä ja betonoimalla pohja. Laippatyyppi on kätevämpi, koska pohja kaadetaan etukäteen ja siihen asetetaan asennuslaippa.Pylväs on asennettava niin, että reiät osuvat nastoihin ja kiristä mutterit.

Metalli on kestävää, mutta korroosion vaurioitunutta, joten pylväissä käytetään korroosionestomaaleja, pinnoite päivitetään muutaman vuoden välein sen kuluessa.

Teräsbetonituet

Valaisimen metallikannattimet kiinnitetään usein teräsbetonipylväisiin.

Yleisin ratkaisu, koska sillä on pitkä käyttöikä eikä vaadi erityistä huolellisuutta käytön aikana. Pintaa ei tarvitse puhdistaa ruosteesta ja maalata. Ominaisuudet ovat:

1. Tuotannossa käytetään tärylaitteistoa, joka tiivistää korkealaatuisen betonin niin, ettei sisälle jää ilmakuplia. Luotettavuuden vuoksi sisälle on asetettu hitsattu vahvikekehys.
2. Malleja voidaan käyttää alueilla, joiden lämpötila on jopa -55 astetta. Ne sopivat lähes kaikille alueille, koska ne kestävät seismisiä iskuja magnitudiin 7 asti.
3. Teräsbetonin jään- ja voimakkaiden tuulien kesto on myös suuruusluokkaa suurempi kuin metallipylväiden.
4. Muoto voi olla erilainen: pyramidimainen, pyöreä, kartiomainen, prismaattinen. Jokainen vaihtoehdoista on suunniteltu tiettyihin olosuhteisiin, joten sinun on valittava valaistusvaatimusten mukaan.
5. Asennusmenetelmät ovat samat kuin metallitukien. Voit betonoida alaosan maahan tai voit käyttää laippakiinnitysmenetelmää. Painon suhteen tämä vaihtoehto on paljon raskaampi, joten sen asentamiseen tarvitaan asianmukaiset laitteet.

Betonitukia voidaan käyttää johtojen kiinnittämiseen. Yksityisellä sektorilla ja vähäliikenteisillä kaduilla tätä vaihtoehtoa käytetään useimmiten.

Komposiittipylväät

Komposiittiversio on siinä mielessä hyvä, että sen pystyy helposti nostamaan yksi henkilö.

Moderni ratkaisu, jota käytetään vuosi vuodelta enemmän ja enemmän. Se eroaa perinteisistä sauvoista, mutta sillä on monia etuja:

1. Ne on valmistettu polymeerihartseista tai muista yhdisteistä. Jäykkyyden ja halutun muodon varmistamiseksi tuotteet on vahvistettu lasikuidulla.
2. Pylväät ovat paljon kevyempiä kuin betoni- ja metallipylväät, mikä helpottaa kuljetusta ja asennusta. Samalla niillä on pitkä käyttöikä - kymmeniä vuosia eivätkä vaadi korroosiosuojausta ja suojapinnoitteen uusimista.
3. Profiili ja mitat voivat vaihdella. Kaikki tuotteet ovat sertifioituja, vaatimustenmukaisuudesta tulee olla asiakirjat.
4. Tuet sopivat sekä lampuille että johtoille, joten ne voivat olla tehollisia.
5. Kiinnitys tehdään useimmiten laippamaisesti. Mutta on olemassa vaihtoehtoja, jotka voidaan betonoida maahan.

Lue myös

Kaupungin katuvalaistustyypit ja niiden ominaisuudet

 

Katuvalojen välinen etäisyys ei ole ainoa kriteeri niiden asennuksessa. Sinun on myös otettava huomioon useita pylväiden sijaintia koskevia vaatimuksia. Se riippuu siitä, mihin kaapeli on parempi sijoittaa ja millaista lyhdyn jatkoa tuesta tulisi käyttää. Muista seuraavat rajoitukset:

1. Pylväästä reunakiveyteen tulee olla vähintään metri, jos moottoritie tai kaupungin moottoritie, jossa on paljon liikennettä, on valaistu. Tämä on vähimmäismäärä, sitä voidaan tehdä enemmän, mutta sitä ei voi vähentää. Tämä koskee myös muita sääntöjä.
2. Suurimmalla osalla kaupungin kaduilla ajorata on 50 cm. Tämä koskee sivuteitä ja muita vähäliikenteen vaihtoehtoja.
3. Jos kuorma-autojen liikkuminen tiellä on kielletty, niin pienin etäisyys on 30 cm. Tätä vaihtoehtoa käytetään silloin, kun ei ole vaaraa, että suuret ajoneuvot vahingoittavat tukia.
4. Kun lyhdyt asennetaan jakoliuskaan, sen leveyden tulee olla vähintään 5 metriä. Tässä tapauksessa jokaisella tuella on yleensä kaksi sävyä kummallakin puolella.
5. Puistoille, asuinalueille ja virkistysalueille pylväiden etäisyydet ja sijainti valitaan yksilöllisesti. Tässä ei ole tiukkoja sääntöjä, sen tulee perustua turvallisuusnäkökohtiin, jotta tuet eivät häiritse.
6. Jos ajoradan reunalla ei ole reunakiveyttä, vähimmäisetäisyys pylvääseen on 1,75 metriä.

Reunuksen ja tukien välisen etäisyyden tulee olla erityyppisille teille asetettujen standardien mukainen.

Jos pylväät asennetaan asuinalueille, pylväästä parvekkeisiin tai ikkunoihin on oltava vähintään 1 metri. Ja on parempi tehdä etäisyyttä vielä pidemmäksi vaaran poistamiseksi.

Pylväitä asennettaessa tulee ottaa huomioon useita kriteerejä hyvän näkyvyyden ja turvallisen järjestelmän luomiseksi. Pääilmaisin on pintavalaistus, joten pylväiden välinen etäisyys, niiden sijainti, lyhdyn korkeus ja teho valitaan siten, että järjestelmä täyttää standardit.