Kuinka tarkistaa xenon
Auton valaistusjärjestelmän vianmääritystä tehtäessä on tärkeää paikantaa ongelma. Tätä varten on tarpeen määrittää yleisesti, mikä on viallinen - ohjauspiiri, itse xenon-lamppu tai sytytysyksikkö. Tätä varten sinulla on oltava diagnostisia taitoja ja tietty joukko työkaluja ja laitteita.
Mitä sinun on tarkistettava
Tämän katsauksen osana tarjottavan täydellisen tarkastuksen ja korjauksen osalta instrumenttien ja kiinnikkeiden enimmäismäärä näyttää tältä:
- yleismittari;
- huollettava sytytysyksikkö;
- työ xenon lamppu;
- oskilloskooppi;
- juotoskolvi tarvikkeiden sarjalla.
Jos täydellistä sarjaa ei ole, osittainen diagnostiikka ja puutteelliset korjaukset voidaan suorittaa ilman puuttuvia luettelokohteita.
Itsediagnoosin vaihtoehdot
On täysin mahdollista tunnistaa viallinen ksenonvalaistuksen elementti itse. Tätä varten ei tarvitse mennä huoltoasemalle. Ja jotkut toiminnot voidaan suorittaa ilman lisälaitteita.
xenon lamput
Lamppujen silmämääräinen tarkastus ei useimmissa tapauksissa anna mitään - viallinen elementti näyttää samalta kuin huollettava.
Lamput epäonnistuvat harvoin samanaikaisesti. Jos kaksi ajovaloa eivät syty yhtä aikaa, on syytä olettaa, että auton valaistuksen ohjauspiirissä on toimintahäiriö. Jos yksi valoa säteilevä elementti ei syty, voit tarkistaa xenon-lampun siirtämällä sen ajovalosta toiseen.
Mahdolliset vaihtoehdot:
- mikään ei ole muuttunut, lamppu, joka ei syty ennen, ei syty;
- uudessa paikassa valoelementti alkoi toimia ja aiemmin palanut toisessa ajovalossa sammui.
Ensimmäisessä tapauksessa suurella todennäköisyydellä voimme puhua lampun epäonnistumisesta. Sitä ei voi tarkistaa testerillä, koska suurin osa lampuista epäonnistuu paineen alenemisen vuoksi (mikrohalkeamien kautta).
Tärkeä! Kun asennat valaistuselementtejä uudelleen, älä koske lamppuun käsilläsi!
Toisessa tapauksessa todennäköisimmin vika korkeajännitemoduulissa, johdotuksessa tai valaistuksen ohjauspiirissä. Ohjauspiirin karsimiseksi voit tarkistaa yleismittarilla, onko yksikön tuloliittimessä 12 voltin jännite, kun lähi- tai kaukovalo on päällä. Jos se on olemassa, on syytä etsiä moduulin elektroniikkapiiristä. Jos ei, niin ongelma on johdossa. Lopuksi voit varmistaa 12 voltin jännitteen suoraan auton akusta (mieluiten sulakkeen kautta).
xenon sytytyslohkot
Ensimmäinen asia aloittaa sytytysyksiköiden diagnosointi on silmämääräinen tarkastus. Ensin sinun on tarkastettava elektroniikkamoduulin kotelo. Joten voit havaita korroosion, hapettumisen ja katkenneet liittimen nastat.
Jos kaikki on kunnossa, sinun on avattava elektroniikkalaitteen kotelo ja tarkastettava kortti:
- kosteuden jälkiä;
- korroosio tai hapettuminen;
- palaneet tai palaneet elektroniset komponentit;
- radioelementtien raitojen tai johtimien katkeamiset;
- muita epäilyttävän näköisiä merkkejä.
Tällaisten ongelmien esiintyessä on syytä olettaa, että toimintahäiriön syy on sytytysyksikössä. Mutta jos kaikki on visuaalisesti kunnossa, ei ole vieläkään takeita siitä, että yksikkö toimii. Lisätarkistus on tehtävä.
Varmin tapa tarkistaa korkeajännitteinen ksenonsytytysyksikkö on koota yksinkertainen jalusta, joka koostuu:
- riittävän tehon 12 voltin jännitelähde (voit käyttää virtalähdettä tai auton akkua);
- tunnetusti hyvä xenon lamppu.
Jos käytät 12 volttia sytytysyksikköön (muista, että elektroniikkamoduulin lähdössä on vaarallinen jännite ja noudatat kaikkia varotoimia !!!), niin jos se on hyvässä kunnossa, lamppu syttyy, mutta jos se on katkeaa, se ei mene. Jos tässä jalustassa käytetään tunnetusti hyvää sytytysyksikköä, on mahdollista tarkistaa xenon-valoelementtien suorituskyky.
Jos toimivaa lamppua ei ole, voit yrittää mitata jännitteen sytytysyksikön lähdöstä. On epätodennäköistä, että kotipajassa on laitetta, joka pystyy mittaamaan 25 000 voltin jännitettä, mutta voit yrittää pienentää mitattua jännitettä resistiivisellä jakajalla. Saadaksesi mittauksiin hyväksyttävän 250 voltin jännitteen, sinun on otettava 1/100 alkuperäisestä jännitteestä.Ketjun ylemmän (sammutus)osan vastus voidaan ottaa 5 megaohmina (otettu useista 0,5...1 Mohmista kukin) ja alemman osan - 51 kOhmia. Ongelmana on, että niin korkea jännite on erittäin lyhyt aika, ja laite (sekä digitaalinen että osoitin) ei ehkä ehdi reagoida inertian vuoksi.
Volttimittarin sijasta voit yrittää ottaa 250 voltin hehkulampun tai LEDin, jossa on sopiva virranrajoitusvastus ja yrittää havaita salama. Tässä on tilaa kokeilulle – mutta turvallisuus on etusijalla!
Aiheeseen liittyvä artikkeli: Auton valaisimien luokitus H4 ajovalo
Kuinka korjata
Ksenonlampun korjaus, joka on saatavana sellaisenaan, edellyttää pölyn ja lian huolellista poistamista alustasta. Jos se ei auta, elementti on hävitettävä ja vaihdettava.
Jos havaitaan, että sytytysyksikön kotelon sisään on päässyt huomattava määrä kosteutta, on myös parempi vaihtaa moduuli. Toiminta tässä tilassa johtaa usein korkeajänniteosan (muuntajat, liittimet jne.) eristyksen heikkenemiseen. Vaikka korkeajännitemoduuli voidaan elvyttää suurella alkoholimäärällä pesun, perusteellisen kuivauksen, kaikkien liitäntöjen juottamisen ja syöpyneiden levyraitojen monistamisen jälkeen, sen päivät ovat luettuja. Virtavuoto heikentyneen eristyksen läpi johtaa jännitteen laskuun, ja tämä prosessi vain kehittyy. Jonkin ajan kuluttua lohko kuolee kokonaan. Siksi, kun asennat ksenonia itse, sinun on valittava huolellisesti paikka elektronisten laitteiden asennusta varten.
Jos vianmääritysvaiheessa havaitaan palaneita osia tai elementtejä, joissa on selviä ylikuumenemisen merkkejä, ne on vaihdettava.
Syynä yhden elementin epäonnistumiseen voi olla toisen toimintahäiriö, joka ei näy ulkoisesti.Näin ollen selvästi epäkunnossa olevan komponentin vaihtaminen ei takaa moduulin käyttökelpoisuuden palautumista.
Voit ottaa lisäkorjauksia, jos sinulla on tietty pätevyys, piiri olemassa olevalle suurjännitemoduulille (voit etsiä Internetistä) ja ainakin oskilloskooppi.
Suurin osa lohkoista on rakennettu samanlaisella periaatteella - pulssigeneraattori ohjaa näppäimiä, jotka luovat pulssivirran muuntajan ensiökäämiin. Toisiokäämistä poistetaan kohonnut jännite ja sitä nostetaan jälleen toisen asteen muuntajissa sytytyspulssin muodostamiseksi. Esimerkki vianmäärityksestä ja korjauksesta voidaan purkaa TL494-sirulle rakennetun suurjännitemoduulin yhteisessä piirissä.
Ensinnäkin sinun on tarkistettava 12 voltin jännitteen olemassaolo mikropiirin nastassa 12. Jos se puuttuu, sinun on soitettava virtapiiri tuloliittimestä mikropiirin jalkaan. Jos kaikki on kunnossa, sinun on tarkistettava oskilloskoopilla pulsseja, joiden amplitudi on noin 12 volttia mikropiirin nastoissa 9 ja 10. Jos niitä ei ole, sinun on etsittävä syy (ehkä siru on epäonnistunut).
Seuraavaksi sinun on tarkistettava pulssien kulku transistorien T5, T6 porteille ja sitten pulssimuuntajan TR1 liittimiin 1 ja 3. Jos kaikki on kunnossa, lisädiagnostiikkaa ei pidä suorittaa - sinun on suoritettava mittaukset suurjänniteosassa. Tämä voi johtaa yleismittarin tai oskilloskoopin vikaantumiseen - niiden tulopiirejä ei ehkä ole suunniteltu mittaamaan suuria jännitteitä. Jos impulsseja esiintyy ja lohko on viallinen, voit epätoivoisena eleenä:
- tarkista kaikki puolijohteet (transistorit, diodit) peräkkäin;
- rengas kaikkien pulssimuuntajien käämien eheys.
Tämä on tehtävä virran ollessa pois päältä. Jos viallisia puolijohteita tai käämielementtejä löytyy, ne voidaan vaihtaa. Transistoreita tai diodeja voi ostaa kaupasta. Piiriin sisältyvien kotimaisten puolijohdeelementtien ulkomaiset analogit (joskus helpompi löytää) on lueteltu taulukossa.
| Elementti | Analoginen |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (toiminnallinen vastine) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Muuntajien kanssa se on vaikeampaa, mutta ne voidaan ottaa selvästi viallisesta luovuttajayksiköstä. Korkeajännitemuuntajia ei kannata kelata - käsityöelementit ovat ilmeisesti huonompia kuin teolliset, mukaan lukien eristyksen laatu. Jos mikään muu epäonnistuu, lohko on vaihdettava.
Selvyyden vuoksi suosittelemme sarjaa temaattisia videoita.
On mahdollista diagnosoida itsenäisesti auton ksenon-ajovalojärjestelmän elementtien kunto. Jos pätevä, osittaiset korjaukset ovat myös mahdollisia, mutta älä unohda korkean jännitteen esiintymistä järjestelmässä. Mahdollisesti epäluotettavat elementit on parasta vaihtaa mahdollisimman pian - turvallisuuden tulee olla etusijalla.