Merkki- ja ajovalot: mitä eroja niillä on

Monet kuljettajat eivät ajattele erityyppisten valaistusjärjestelmien ominaisuuksia. Näitä ovat ajovalot ja pysäköintivalot – näiden vaihtoehtojen ero on merkittävä, eivätkä ne voi korvata toisiaan. On tärkeää ymmärtää, mihin tätä laitetta käytetään ja missä olosuhteissa sitä on käytettävä.

Mitä ovat merkki- ja ajovalot

Päiväajovalot (DRL) ovat ulkovalolaitteita kaikentyyppisiin ajoneuvoihin. Sen tarkoituksena on parantaa auton etuosan näkyvyyttä päivänvalossa. Auto näkyy paljon paremmin missä tahansa säässä, mikä lisää liikenneturvallisuutta.

Mittoja tarvitaan auton korostamiseen pysäköitäessä huonon näkyvyyden olosuhteissa sekä yöllä ja hämärässä. Niiden kirkkaus on paljon pienempi, tämä riittää osoittamaan seisovan auton, englanniksi tätä vaihtoehtoa kutsutaan "Parking Lightiksi".

Tässä tapauksessa voidaan käyttää erilaisia ​​ratkaisuja:

1. Lähivalot. Tätä vaihtoehtoa voidaan käyttää useimmiten DRL:inä niiden puuttuessa.Usein tällaisissa tapauksissa ajovalot toimivat alennetulla jännitteellä, mikä säästää sähköä ja vähentää lamppujen ja heijastimien kulumista, mikä voi epäonnistua ylikuumenemisen vuoksi. Joissakin maissa tämä vaihtoehto on kielletty.
   Lähi- ja sumuvalot ovat laillinen vaihtoehto ajovaloille.
2. Pienjännitteinen kaukovalo. Tämä ratkaisu on laajalti käytössä Pohjois-Amerikan maissa. Jännite syötetään erityisen vastuksen kautta siten, että valon voimakkuus ei ylitä 1500 kandelaa. Monet autonvalmistajat asentavat tämän järjestelmän vakiona, joten sitä voidaan käyttää ilman rajoituksia.
3. Sumuvalot. Venäjällä liikennesääntöjen mukaan sumuvalot saa kytkeä päälle ajovalojen tilalle, mikä varmistaa ajoneuvon hyvän näkyvyyden. Mutta useissa osavaltioissa PTF:n kytkeminen päälle on kiellettyä normaaleissa sääolosuhteissa.
4. Kiinteä DRL. Tämä elementti on erikseen asennettu pakolliseksi Skandinaviasta tuleviin autoihin. Aluksi nämä olivat hehkulampuilla varustettuja ajovaloja, mutta nyt LED-laitteita käytetään kirkkaalla valkoisella valolla, joka näkyy selvästi myös päivällä. Samalla sähkönkulutus on minimaalinen, mikä vähentää sähkölaitteiden kuormitusta.

Mitä tulee sijaintiominaisuuksiin, on useita tärkeitä kohtia:

1. Valaistuslaitteiden koon tulee olla eurooppalaisten sääntöjen mukaan 25-200 neliösenttimetriä ja 40 neliömetriä. venäjän toimesta.
2. Valon säteilyn kirkkaus on Euroopassa 400-1200 cd ja Venäjällä 400-800 kandelaa.
3. Ajovalojen asennuskorkeutta säädellään, ne tulee sijoittaa 25-150 cm:n korkeuteen.

Etäisyys koneen reunaan ei saa olla yli 40 cm, ja elementtien välinen vähimmäisrako on 60 cm.

Ero merkkivalojen ja ajovalojen välillä

Ero näissä vaihtoehdoissa on selvä jopa niiden sijainnissa.

GOST R 41.48-2004 mukaan päiväajovalojen on alettava toimia automaattisessa tilassa, kun sytytysvirta kytketään. Tämä on pakollinen vaatimus monissa maissa. Jos erillisiä DRL-valoja ei ole, voidaan käyttää lähi- tai sumuvaloja. Samalla valon tulee olla riittävän kirkas, jotta näkyvyys on hyvä sekä pilvisellä säällä että kirkkaana päivänä.

Myös GOST:n mukaan ajovalojen tulisi sammua, kun lähi- tai kaukovalot kytketään päälle. Mutta ajon aikana ne toimivat virheettömästi riippumatta siitä, missä ajoneuvo sijaitsee - kaupungissa tai moottoritiellä. DRL:itä ei ole asennettu kaikkiin autoihin. Vanhemmissa malleissa niitä ei ole ollenkaan, mutta useimmissa uudemmissa malleissa tämä vaihtoehto on jo olemassa.

Lue myös

DRL:n ominaisuudet tiesääntöjen mukaan

 

Merkkivalot on asennettu kaikkiin ajoneuvoihin ja niitä käytetään muihin tarkoituksiin. Useimmiten tämä on pienitehoinen hehkulamppu, joka sijaitsee lähivaloissa, mutta toimii erillään siitä. Niiden käyttö ajovalojen korvikkeena on kiellettyä, koska valon kirkkaus on alhainen ja tämän elementin käyttötarkoitus on erilainen.

Joihinkin vanhempiin autoihin, useimmiten japanilaisiin autoihin, asennettiin myös sivupysäköintivalot. Ne olivat valkoisia ja toimivat sekä pysäköitynä että pysäköinnin vaihdon aikana parantaen näkyvyyttä ja lisäten turvallisuutta.

Kun asennat DRL:itä itse, sinun on noudatettava niiden sijaintia koskevia sääntöjä.

Jotkut kuljettajat asettavat mittoihinsa kirkkaita LED-lamppuja käyttääkseen niitä DRL-lamppujen korvaajana. Tämä on sääntöjen mukaan kiellettyä ja siitä seuraa sakko.

Milloin mitat sisällytetään

Sivuvaloja kutsutaan usein pysäköintivaloksi, sääntöjen mukaan niitä käytetään seisovissa autoissa. Ne on kytkettävä päälle yöllä (tieosuuksilla, joissa ei ole valoja, on pakollista) ja riittämättömän näkyvyyden tapauksessa. Tämä on välttämätöntä auton näkyvän tekemiseksi ja törmäysvaaran vähentämiseksi.

Ero sivuvalojen ja lähivalojen välillä ei vain niiden tarkoituksen, vaan myös kirkkauden. Mitoissa käytetään pienitehoista hehkulamppua, joka kuluttaa paljon vähemmän sähköä eikä tyhjennä akkua liian nopeasti. Valo on melko hämärä, mutta se näkyy selvästi pimeässä.

Jos valkoiset tai keltaiset sipulit asetetaan yleensä eteen, niin takamitat ovat aina punaisia. Tämä tehdään niin, että on selvää, kummalla puolella auto on. Tämäntyyppinen valo on myös sytytettävä milloin tahansa vuorokauden aikana perävaunuja, puoliperävaunuja tai vammaisia ​​ajoneuvoja vedettäessä.

Takaosan merkkivalot ovat aina punaisia.

pysäköintivalot mukana myös lumisateiden aikana ja muut näkyvyyttä heikentävät sääolosuhteet. Tässä tapauksessa niitä käytetään yhdessä lähivalojen, sumuvalojen jne.

Lue myös

Merkkivalot - käyttösäännöt

 

Värillisten hehkulamppujen asentaminen mittojen eteen on kielletty, tämä voi johtaa sakon tai jopa ajokortin menettämiseen. Tämä pätee myös takavaloihin, siellä pitäisi olla punaiset merkkivalot.

Päiväajovalojen ja sivuvalojen erojen ymmärtäminen on helppoa. Tärkeintä on käyttää jokaista vaihtoehtoa oikein, jotta et riko sääntöjä.Jos autossa ei ole DRL:ää, voit laittaa tähän tarkoitettuja lisävalonlähteitä, tämä ei ole laissa kiellettyä.