Kuinka asentaa xenon-lamput itse

Ksenonlamppu kehitettiin jo viime vuosisadan 40-luvulla. Tätä valonlähdettä, jonka spektri on tasainen, lähellä luonnonvaloa, käytettiin alun perin näyttämövalaistukseen. 1990-luvun alusta lähtien ksenonlamppuja on käytetty laajalti autovalaistuksessa lähi- ja kaukovalojen lampuina. Suuntavilkkujen ja mittojen osalta Xe-pohjaisia ​​lamppuja ei käytetä - he eivät pidä toistuvasta päälle- ja poiskytkemisestä.

Mitä tarvitset xenon-lamppujen asentamiseen

Voit asentaa ja liittää xenonin itse. Tämä edellyttää:

• itse asiassa ksenonlamput;
• sytytyslohkot - yksi jokaiselle ajovalolle;
• korkeajännitejohdot sytytysyksiköstä lamppuihin;
• tavanomaiset johdot junan verkosta ja ohjauspiireistä sytytysyksiköihin.

Monissa tapauksissa kaikki tämä voidaan ostaa settinä, mutta voit ostaa myös erikseen. Tarvitset myös materiaaleja sytytysyksiköiden kiinnittämiseen auton sisälle.Valitusta menetelmästä riippuen nämä voivat olla:

• muoviset siteet (puristimet);
• kaksipuolinen teippi;
• metalliset ruuvit.

Et voi tehdä ilman pieniä puusepän työkaluja (ruuvimeisselit, jakoavaimet) - valittu työn aikana.

Xenon kytkentäkaavio

Kytkentäkaavio on yksinkertainen, mutta erilainen kahdelle lamppuvaihtoehdolle - xenon ja bi-xenon. Yhteistä niille on sytytysyksikön läsnäolo (se kutsutaan usein vääräksi termiksi tässä tapauksessa - painolastiksi). Tämä on olennainen solmu. Kaaren syttymisen käynnistämiseksi tarvitaan lyhyen aikaa elektrodien välisen raon ionisointia jännitteellä 25-30 kV. Sen jälkeen jännite voidaan alentaa useisiin kymmeniin voltteihin - tämä riittää ylläpitämään hehkua aiheuttavia fyysisiä prosesseja. Näiden jännitteiden muodostus on osoitettu sytytysyksikölle. Se on kytketty 12 voltin valaistuksen ohjauspiirin ja Xe-lampun väliin.

Jos tavallisessa ajovalossa käytetään erillisiä lamppuja lähi- ja kaukovaloille, jokaisen valoelementin sijasta asennetaan erillinen ksenonlamppu, jossa on oma sytytysyksikkö.

Kaasupurkauslampun kytkentäkaavio.

Jos vakioajovalossa käytettiin yhtä lamppua lähi- ja kaukovalojen hehkulampuilla, on tarpeen asentaa bi-xenon-lamppu. Sen kirkkautta ja hehkun voimakkuutta ulkoista signaalia käytettäessä säädellään:

• sisäänrakennettu suljin (bi-xenon-linssi, vanhentunut, melkein lopetettu tuotanto);
• vaihtamalla pullon asentoa.

Tarvitset lisäsignaalin, joka vaihtaa lähivalot kaukovaloihin. Sen muodostus riippuu auton alkuperäisestä sähköpiiristä, joten monissa tapauksissa ohjausjohto on kytkettävä paikalleen.

Kytkentäkaavio bi-xenon-lampulle diodin läpi.

Kaksoislampun kytkemiseen on kaksi perusmallia. Ensimmäinen on diodin käyttö. Se erottaa sytytys- ja ohjauspiirit.

Kaavio bi-xenon-lampun kytkemiseksi sähkömagneettisen releen kautta.

Sähkömagneettista relettä käyttävä piirien erotuskaavio näyttää hieman monimutkaisemmalta. Liittimen liitäntä kaukovalojen ohjauspiiriin valitaan koneen todellisen sähköpiirin perusteella.

Ksenonlamppujen valintasäännöt

Ensinnäkin sinun on valittava lamput luotettavan valmistajan mukaan. Seuraavilla yrityksillä on hyvä maine Venäjän markkinoilla:

• Osram;
• Sho Me;
• Philips;
• Hopeatähti;
• kirkas valo;
• muut kotimaiset ja ulkomaiset valmistajat.

Mutta jopa yhden valmistajan lamppusarjassa on tuotteita, joilla on erilaiset tekniset ominaisuudet. Ennen kuin asennat bi-xenonin tai ksenonin itse, sinun on tehtävä tietoinen valinta näiden parametrien suhteen.

Pohjan yhteensopivuuden mukaan

Xenon-lamppuja on saatavana kolmella sokkeli sarja – H, D, HB. Tiedot sarjan lamppujen käytöstä ja tarkoituksesta on koottu taulukkoon.

Erilaisia ​​sokkeleita.

H4-pohja on massiivisin, se on yleisin. H1-jalustalla varustetut lamput ovat monipuolisimpia. Valoa säteilevän elementin valinta tämän mallin mukaan on yksinkertaista - jos et halua sotkea muutosta, sinun on ostettava lamput, joiden pohja on ennen ollut. Muuten, koko H4 on erittäin yleinen halogeeneissa, joten kaasupurkauslamppujen asentaminen tavallisten lamppujen sijaan ei useimmissa tapauksissa ole vaikeaa.

Hehkulämpötilan ja virrankulutuksen mukaan

Meidän on välittömästi tehtävä varaus, että termi "värilämpötila" (CT) ei päde todelliseen lämpötilaan, joka voidaan mitata lämpömittarilla. Itse asiassa esimerkiksi teräksen sulamispiste on noin 1500 K, volframin - 3500 K. On vaikea kuvitella, mistä materiaalista lamppu pitäisi tehdä, joka kestää kuumennuksen jopa 5000...7000 K. Itse asiassa, jos et mene syvälle fysikaalisiin ilmiöihin, värilämpötila luonnehtii vain valkoisen valonlähteen emissiospektriä tai sen sävyä.

Lue myös

6 parasta xenon-lamppumallia

 

Puhtaan ksenonin emissiospektrin värilämpötila on noin 6200 K, mikä tarkoittaa sinisiirtoa. Tämä asetus ei ole kovin mukava ihmissilmälle. Näköelimen verkkokalvolla on suurin herkkyys valolle, jonka spektri vastaa noin 4600 K. Siksi tämän värilämpötilan lamppuja pidetään tehokkuuden kannalta parhaimpana. Emissiospektriä siirretään kohti keltaista osaa lisäämällä ksenoniin erilaisia ​​epäpuhtauksia (mukaan lukien elohopeahöyry).Myös lampun lampun väri vaikuttaa jonkin verran CG:hen.

Hyviä tuloksia antavat myös lamput, joissa on suuri siirtymä keltaiselle alueelle, noin 3500 K värilämpötila-alueelle. Emissiospektrin siirtyminen siniselle alueelle (CG 5500 K ja enemmän) antaa hyvän koristeellisen vaikutelman, mutta tällainen lamppu toimii huonommin valaistuslaitteena. Esineiden ääriviivojen havainto heikkenee ja värien havaitseminen heikkenee.

Eri värilämpötilojen lamppujen hehkun sävy.

Jos puhumme tehosta, niin autoilijoiden valinta on pieni. Lamppuja on saatavana 35 tai 55 watin. Ensimmäinen vaihtoehto riittää kaikkiin tilanteisiin. Tehon lisääminen ei ole käytännössä järkevää - lisääntynyt valopäästö väsyttää kuljettajan silmiä ja luo liian teräviä varjoja. Ja todennäköisyys sokeuttaa vastaantulevia kuljettajia kasvaa.

Kuinka yhdistää oikein

Ksenonsäteilijöiden oikea kytkentä ei liity pelkästään teknisiin ongelmiin, vaan myös lakiin liittyviin ongelmiin. Ennen kuin menet myymälään etsimään valaistuslaitteita, on oikein tutkia säädösdokumentaatiota.

Tavallisissa ajovaloissa

On teknisesti mahdollista laittaa xenon-valolähettimet perinteisiin ajovaloihin. Tämä on erityisen helppoa, jos vakioajovaloissa on H4-pohjaiset lamput. Muutos tässä tapauksessa koostuu reikien poraamisesta lisäjohdolle lampun takaosaan ja sytytyslohkojen asentamisesta konepellin alle. Ne on asennettava siten, että pölyn ja kosteuden pääsy niihin on mahdollisimman pieni. Suurjännitejohdot eivät saa olla kireällä.

Johtopäätös kaasupurkauslamppujen virransyöttöä varten.

Minkä tyyppisissä ajovaloissa ei asennettaisi xenon- tai bi-xenon-lamppua, sytytysyksikkö on sijoitettava niin, ettei suurjännitejohtoja tarvitse katkaista (sisäkkeen lyhentämiseksi tai pidentämiseksi). Leikatun langan eristystä ei ole mahdollista palauttaa halutulle laatutasolle käsityöläisillä menetelmillä.

Valitun järjestelmän mukaisen kytkennän jälkeen voit nauttia kirkkaasta valosta poistumatta autotallista. Jos haluat käyttää muunnettuja ajovaloja yleisillä teillä, sinun on vähintään:

• säätää valonsädettä GOST: n mukaan;
• varusta ajovalot aluslevyillä (muuten likahiukkaset hajottavat kirkasta valoa ja ohjaavat sen eri suuntiin, sokaisen vastaantulevia kuljettajia);
• jos autossa on tavalliset hydrauliset korjaimet, sinun on varmistettava, että ne ovat hyvässä kunnossa;
• Jos hydraulisia korjaimia ei ole, tämä ongelma on ratkaistava jollakin tavalla.

Sen jälkeen sinun tulee käydä liikennepoliisiosastolla laillistaaksesi muutokset. On erittäin vaikeaa laillistaa ksenonin asentaminen valaistuslaitteisiin, joita ei ole tarkoitettu tähän. Sinun on matkustettava liikennepoliisivirrasta toiseen keräämällä sakotmutta se ei ole pahin. Mikä pahempaa, kaikki vastaantulevat kuljettajat sokeutuvat, mikä voi johtaa onnettomuuteen.

Häikäisevä valonsäde väärin asennetuista laitteista.

sumussa

Ennen kuin asennat kaasupurkausvalolähettimiä PTF:ään, sinun on tutustuttava ajovaloihin kiinnitettyihin merkintöihin. H-kirjain tarkoittaa, että valaisin on suunniteltu käytettäväksi vain halogeenilampun kanssa, ja kaikki ongelmat on rajoitettu edelliseen kohtaan. Jos lyhty merkitty kirjaimella D, asennus xenon elementtejä laillinen.

Sumuvalo xenon emitterillä.

Teknisesti xenon-säteilijöiden kytkeminen tässä tapauksessa ei ole sen vaikeampaa kuin tavallisiin ajovaloihin. Mutta useimmissa tapauksissa PTF sijaitsevat päävalaisimien alapuolella. Se tarkoittaa sitä sytytysyksiköiden asennuspaikan valinta on rajoitettu. Johtojen pituus kaventaa yksiköiden asennusvaihtoehtoja suojatuilla alueilla.

Vuoratuissa ajovaloissa

Lain kannalta oikea tapa asentaa xenon auton päävalaistukseen. Nämä ajovalot tarjoavat suunnatuimman valonsäteen ja vähentävät vastaantulevien kuljettajien häikäisyn vaaraa.

Auton ajovalojen muunnossarja.

On kaksi vaihtoehtoa tapahtumien kehittämiseen ksenonin asentamiseksi linsseihin ajovaloihin:

1. Jos valmistaja on asentanut linssioptiikan ja siinä on D-merkki, ei ongelmia. On tarpeen ostaa asennussarja ja asentaa se itse tai ottaa yhteyttä asiantuntijoihin.
2. Jos valmistaja ei tarjoa linssin ajovalojen asennussitten sinun on otettava yhteyttä liikennepoliisiin ja hankittava ennakkolupa. Sinun on myös läpäistävä koe ksenon- ja linssilaitteiden asennuksen mahdollisuudesta. Sitten voit ostaa sarjan valaistuslaitteita pakollisella todistuksen kopion vastaanottamisella myyjältä. Seuraavaksi sinun täytyy läpäistä koe uudelleen, asentaa optiikka ja mennä tekniseen katsastukseen. Kaikki muutokset on tehtävä auton asiakirjoihin.

Menettely on pitkä, mutta se on täysin mahdollista läpäistä. Mutta kaikki ongelmat poistuvat.

Siitä on myös apua: Kuinka tarkistaa xenon-sytytysyksikkö.

Selvyyden vuoksi suosittelemme sarjaa temaattisia videoita.

On selvää, että ksenon-valosäteilijöiden asentamiseen liittyy useita ongelmia monista eduista huolimatta.Kun päätät varustaa autoa näillä moderneilla valaistuselementeillä, sinun ei tarvitse ajatella vain mukavuuttasi ja sitä, kuinka suojata taskusi sakoilta. Tärkeintä on pitää liikenneturvallisuusasiat mielessä.